Unir al piloto y a la máquina.

La filosofía que ha guiado el desarrollo de Yamaha desde su comienzo ha sido precisamente este: conseguir que la bici eléctrica y el ciclista se complementen perfectamente, no permitiendo en ningún caso una nota de discordia entre ambos. Hasta que se acaba la batería, añadimos. Pero para ello también los japoneses han encontrado soluciones.

Volviendo a la geosfera, lo cierto es que Yamaha  ha invertido un verdadero pastizal en diseñar uno de los sistema de propulsión para bicicleta eléctrica más ligeros y compactos del mercado: el Yamaha PW Series.

 

Este motor comenzó a integrarse en las Haibike, y rápidamente lo adoptaron prácticamente todos los fabricantes de bicicletas eléctricas de alta gama. Gracias a su robustez, fiabilidad y un precio ligeramente inferior a sus principales competidores, el Yamaha PW Series fue un bombazo de ventas. Esta unidad de accionamiento transmite la potencia del motor directamente al eje de pedalier, produciendo un par máximo de 80 Nm y un par continuo de 70 Nm. Además, la Serie PW está equipada con el sistema de triple sensor, que ofrece una entrega potente y suave. La pantalla y la batería también se han desarrollado recientemente en un intento de satisfacer a los clientes más exigentes en Europa.

Una variante del Yamaha PW, de la que disponemos pocos datos, consigue arrancarle a este motor una potencia de 500W. Obviamente, solo lo podremos encontrar en bicicletas eléctricas de alta velocidad, como en esta Haibike Sduro Trekking S

 

Tras el éxito cosechado con la Serie PW, Yamaha sacó al mercado el año pasado el nuevo Yamaha PW-X, un motor de altas prestaciones capaz de desarrollar un par en continuo de 80Nm. Se instala principalmente en bicis eléctricas de montaña, donde la arrancada inicial suele ser una prioridad.  El fabricante alavés BH Emotion lo integró magistralmente en esta BH Rebel Lynx 5.5 27’5 Plus PW-X 

Toda esta potencia se controla a través de un glamoroso display situado en la parte interna del manillar, mucho más protegido, y accionable con un mando cercano a la empuñadura izquierda.

 

¿Qué hay de nuevo en 2018?

Después de hacerse el remolón varios años, Yamaha finalmente se ha subido al tren de la conectividad y ha lanzado para el año que viene un sistema con el que puedes controlar todos los parámetros de conducción via Bluetooth. Os presentamos el nuevo Yamaha PW-SE Series, un engendro capaz de comunicarse con computadoras multifunción.

En cuanto a las prestaciones, nada nuevo con respecto al modelo anterior; tan solo señalamos que la cadencia máxima del pedaleo aumenta hasta las 110 revoluciones por minuto. En otras palabras: el motor te asistirá aunque pedalees como el conejito de Duracell…

Baterías de alta capacidad

Las baterías de los sistemas Yamaha no varían con respecto a las del año pasado. El corazón del sistema lo compone un juego de celdas Sony combinadas para ofrecer una capacidad de 400 Wh y  500 Wh, con la que muchos ciclistas ya comienzan a rozar los 200 kms de autonomía.

 

Puedes encontrar el sistema Yamaha en las siguientes marcas de bicicletas eléctricas: BH Emotion, Haibike, Lapierre y Winora

 

A continuación os mostramos todos los componentes que os podéis encontrar en un sistema Yamaha.

 

Motor Yamaha PW Series

Uso polivalente
Potencia: 250 W
Asistencia: 280%
Máxima cadencia: 100 rpm
Velocidad: 25 km/h
Torque: 70 Nm
Peso: 3,5 kg

Motor Yamaha PW 500W Series

Alta velocidad
Potencia: 500 W
Velocidad: 45 km/h

Motor Yamaha SE Series

Uso polivalente
Potencia: 250 W
Asistencia: 280%
Máxima cadencia: 110 rpm
Velocidad: 25 km/h
Torque: 70 Nm
Peso: 3,5 kg

Connectividad Bluetooth

Motor Yamaha PW-X Series

Uso deportivo
Potencia: 250 W
Asistencia: 320%
Máxima cadencia: 120 rpm
Velocidad: 25 km/h
Torque: 80 Nm
Peso: 3,1 kg

Batería Yamaha 400 Wh

Voltaje: 36V
Capacidad: 400 Wh
Tiempo de carga: 3,5 h
Peso: 2,9 Kg

Batería Yamaha 500 Wh

Voltaje: 36V
Capacidad: 500 Wh
Tiempo de carga: 4 h
Peso: 3,0 Kg

Display Yamaha LED

Niveles de asistencia: 3 (+OFF)
Funciones:

• Nivel de batería
• Nivel de potencia
• Velocidad
• Autonomía restante

Luz de retroalimentación