Galileo: 91 445 04 94 - Pasillo Verde: 91 166 49 36
Legnano L210U Sage 28″

1.650 

Legnano L210U Sage 28″

1.650 

Talla: 50
Color: negro/gris/naranja

Especificaciones Técnicas (parte mecánica):

CUADRO| ALUMINIUM 6061 29” HYDROFORMING
HORQUILLA| SUNTOUR XCM-DS-HLO 700C
MANILLAR | PROMAX ALIMINIO REGULABLE
CAMBIO | SHIMANO TX800
CAMBIADORES | SHIMANO M310
FRENOS | SHIMANO M315  HYDRAULIC
RUEDAS| LEGNANO 28″

Especificaciones Técnicas (parte eléctrica):

MOTOR | BEWO CENTRAL MOTOR 36V / 250W
BATERÍA | LITIO 36V/11,6 extraíble
PESO BATERÍA | 2,5 Kg
TIEMPO DE CARGA| 6-8 hours
DISPLAY LCD| BAFANG LCD – walking assistance
NIVELES DE ASISTENCIA | 5 levels
VELOCIDAD MÁXIMA | 25km/h
AUTONOMÍA 70 KMS

Historia de LEGNANO

En la ciudad italiana de Legnano  nació en 1907 la Wolsit Officine Legnanesi Automobili para la fabricación de automóviles y similares.

La Wolsit Officine Legnanesi Automobili (WOLA) construyó 25,000 bicicletas el primer año. Sus bicicletas participan en numerosas carreras y, al ser particularmente sólidas, muchas ganan. En ese momento, Emilio Bozzi había estado vendiendo, durante muchos años, materiales y accesorios para automóviles y bicicletas; desde 1907, ha estado produciendo y vendiendo bicicletas “La perla”. Posteriormente, amplió y abrió sucursales en numerosas ciudades del norte de Italia.

En 1915, Italia declara la guerra a Austria: la guerra está sacudiendo los mercados. El Wolsit Legnano había comenzado en 1912 para producir aviones también que, sin embargo, resulta ser un fracaso. En marzo de 1912 la compañía está en proceso de liquidación, y 18 de octubre, 1915 Emilio Bozzi la compra. En estos años, Bozzi también produce automóviles y camiones para el ejército italiano y bicicletas para Bersaglieri. En las páginas de publicidad de Bozzi ya en 1915 aparece el guerrero, la espada hacia el cielo en su mano derecha, un escudo en la izquierda, la reproducción del monumento a Alberto da Giussano erigido en Legnano en 1900.

Emilio Bozzi asume la dirección deportiva de Eberhard Pavesi y cuenta con un brazo derecho: Mario della Torre. Era un hombre experto que había hecho de su compañía una segunda familia, como quedó reflejado en un reportaje de la “Gazzetta dello Sport”. Murió repentinamente de un ataque cardíaco a la edad de 63 años el 12 de septiembre de 1936, dejando a dos hijas pequeñas, Camilla de 12 y Giuliana, de 10 años. Mario della Torre, brazo derecho y amigo de la familia, se hizo cargo de la empresa. Con él se desarrolló el período dorado de Legnano.

Coppi ganó el Giro d’Italia en 1940, justo el día después de que Italia ingresara en la guerra. A principios de los años 70, las dificultades de la gestión empresarial ya estaban muy aumentado: en 1973, después de poco más de diez años después de su inauguración, la fábrica en Legnano tuvo que cerrar. Se prefirió renunciar a la producción directa de productos para iniciar la llamada “cuenta de procesamiento“. Legnano compró las diferentes partes mecánicas a los proveedores y luego las ensambló. Sin embargo, las bicicletas Legnano continuaron siendo exportadas en todo el mundo.

Con la grave crisis del petróleo, el mercado italiano de bicicletas sufre una fuerte reacción negativa. Todo esto combinado con la muerte de algunos componentes de la familia, forzó a las dos familias, con niños aún muy pequeños a vender a la marca; primero a la familia Trapletti y luego al rival Bianchi.

Hoy, la marca Legnano se otorga en concesión al grupo Cicli Esperia de Cavarzere (Venecia), que ya posee las marcas Torpado y Fondriest.

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Capacidad de batería

(Datos aproximados. Consulta la ficha técnica del producto)
 
menos de 300 Wh
300 Wh
350 Wh
400 Wh
450 Wh
500 Wh
600 Wh
700 Wh
800 Wh y superior

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